【備忘録】Fanatec CSW V2.5で瞬間的にFFBが無くなる原因の推測と対策

Fanatecユーザーの方で「突然FFBが抜けて突然元に戻った」という経験を頻繁にされる方はいらっしゃいませんか？もしかしたら、それはステアリングとベースの通信(接触)不良が原因かもしれません。


こちらの動画はyashimaが使用しているFanatecのBMW M3 GT2ステアリングとなり、ベース(CSW v2.5)とステアリングの僅かなガタによりディスプレイ表示の表示不良を繰り返している映像となります。動画内ではステアリングを前後させた際に表示の濃淡を繰り返していますが、実際の走行時には更に力が入るため完全に表示が消え同時にFFBも喪失してしまいます。

表示が元に戻ればFFBも戻るのですが、その数秒間はFFBが無い状態で走らなければならず、コーナーなどではクラッシュやスピンの原因になってしまいます。

そう、yashimaのタイムが遅くて下位ばかり走っていつもスピンするのはこれが原因だったのです！(◉ω◉ )ｿｳ...ｷｯﾄｺﾚﾉｾｲ...

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Fanatec Club Sport V2をV2.5にアップグレードしてもらいました

2021年2月6日の土曜日のこと。

私ことやしまが長年愛用してきたホイールベース、

FANATEC Club sport v2が壊れてしまいましたorz

上の動画は壊れた瞬間から始まりますが、

当初はベアリングが壊れたかのような、

ゴリゴリとした感触から始まりました。

レース中は辛うじてFFBらしきものもあり、

ステアリングは5°ぐらいステップしながらも、

なんとか回転ができる状態でした。

しかし、翌日電源を入れなおしてみると、

最初からキャリブレーションもできず電源が落ちてしまう有様。

配信中に疑っていたベルトのテンションに問題はなく、

意を決してばらしてみたものの、

プーリーやベアリングにも異常は見られませんでした。

そして、この状態で電源を入れてみると、

モーターの動きが明らかに渋い。

私はあまり電気には詳しくないのですが、

流石にこれは間違いありません。モーターの異常です。

私が使用しているこのCSWv2は、

2016年の8月にヤフオクで落札した中古品でした。

落札時の以前の持ち主の方のコメントでは、

15年の7月に購入したとのこと。

当時は中古でも高かったんですねぇ…(^o^;)

我が家に来てからでもかれこれ約4年半ですから、

これはそろそろ寿命と言えるでしょう。

私のフルパワー使用にも耐え、

よくがんばって動いてくれていたものです。

それはさておき、はてさて困りました。

このままハンコンが入手できなければ

「やしま、ついにレースシムを引退！」

というトー◯ュウの1面記事が頭によぎりますが、

昨年頂いた定額給付金は、

既に夏に壊れたエアコンに消えております。

おかわりщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

また、世の中には壊れた直後に連絡をくれて、

ダイレクトドライブの購入を勧めてくれる、

とても親切な人たちもいます。

やめて！やしまのライフはもうゼロよ！( ；∀；)

ということで、どうにか安く済ませる手はないものかと、

Fanatecのサポートに「モーターを送ってくれ」

と連絡を入れるところからこの物語は始まるのです…

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G25ペダルを感圧式にしてみました〜RICMOTECH製ロードセル導入記〜

今回はリクモテック製のG25/27用ロードセルを導入してみましたので、そのご報告記事です。あれ？そんなことしなくてもFan○tecペダル買ってなかったっけ？という悲しい質問はご遠慮ください(´；ω；｀)

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fanatec ClubSport Pedals V2 を使いこなす 〜キャリブレーションなど〜

以前に導入編を書いたままインプレッションするのをすっかり忘れていたClubSport Pedals V2ですが、今回はそのキャリブレーションについて簡単にまとめてみたいと思います。というのも…

このクソペダル、ムッチャ重い！

あ〜あ、とうとう自分で言っちゃったよｗ

CSP2はロードセルによる感圧式ブレーキペダルですので、私もある程度の重さは最初から覚悟していたわけですが、フニャフニャするブレーキタッチも相まって、なかなか癖の強いペダルなわけですよこれが。

まず、うちのCSP2さんは、普通に踏んだんじゃまずフルブレーキできません。これはどうやらロードセルの精度が原因のようで、このロードセルは金属プレートに貼り付けてあるピエゾ圧電素子を使用する（※）わけですが、これの出来栄えの良し悪しでだいぶ感度が変わってきてしまうようです。もちろん、ペダル本体には感度調整ダイヤルも付いているのですが、私はこれをMAXにしてもフルブレーキが出来ないほど、感度の悪いロードセルを引き当ててしまったようです。どうにもついてないですね。

（※）筆者が見た感じの想像によるもので、本当にそうかは定かではありません。

そして、ブレーキタッチ。オイルダンパを使用したブレーキタッチ調整がついているのもCSP2の特徴の一つなわけですが、これは普通車のブレーキとしてはよく再現できているのですが、レーシングマシンのブレーキとしてはイマイチしっくり来ず、残念ながら私の求めるブレーキタッチとはかけ離れたものになってしまっています。

また、導入編の記事にも私と同様のお悩み相談もいただいていることもあり、以下に記すのは、私が如何にこのクソペダルを手懐けたかを記す奮闘記になります。もちろん、精度の良いペダルを引き当てた方や現状の動作に満足している方は、こんな手間や魔改造をする必要はありませんので、むしろこんな記事は読まずに無視して頂く方向でお願いします。

そうではない方には、ここから先の魔改造や調整は、自己責任において行っていただくようお願いいたします。

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ClubSport Pedals V2 を導入してみました

今回はFANATEC製のClubSport Pedals V2を導入してみたので、その導入レポートとなります。まだあまり日が経っていないので本当のさわり部分だけですが、購入を検討されている方の資料にでもなれば幸いです。

なお、今回購入に至った経緯は、以前から抱えていたG25を改造したペダルの不調を改善させるためであり、決してオークションでFANATECのステアリングが手に入らなくて衝動買いしたとかそんなことではありませんでしたですよ？

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